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马自达第11个月销量下滑,坚持价值销售不降价

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品牌小众、没有爆款、产品线短缺等一直是马自达在中国的尴尬,随着车市陷入低迷,马自达也在3月份迎来第11个月销量下滑。事实证明,去年末上市的CX-8 七座SUV不能拯救处于水深火热的马自达。

加快新车型的导入成为马自达在华当务之急,新一代昂克赛拉(MAZDA3)将在年内上市,马自达希望借此满足消费者的需求,提振今年下半年的销量。

关于消费者关心的问题,马自达常务执行董事、马自达中国董事长渡部宣彦作出这样的回应。

马自达在华拥有两大销售渠道,长安马自达拥有四款车型的销售,其中昂克赛拉、CX-5、CX-8三款为国产车型,进口小型SUV CX-3也设在长安马自达旗下进行销售;一汽马自达则拥有阿特兹、CX-4和MX-5 RF三款车型的销售。

由于车型的布局,导致长安马自达和一汽马自达差距明显,发展失衡。今年昂克塞拉迎来换代,两大渠道的差距将会更加明显,而到了2020年一汽马自达才会投放一款全新车型和大改款车型。不少网友均表示,希望两大渠道进行合并。

针对该问题,在媒体采访中渡部宣彦的态度十分明确:“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并,目前马自达也没有这方面的考虑。”

马自达还是一家自我坚持很强的品牌,所有品牌都玩不转的转子发动机,至今只有马自达一家仍在坚持研发改良,未来转子发动机在马自达手中将会以混动的形式推出。

有了这种精神,即使销量持续下滑,马自达仍然喊出“价值销售,不搞价格战”的口号。

渡部宣彦表示,马自达还会继续坚持“价值销售”,充分体现马自达每一台汽车的产品优势,让消费者对品牌、造车理念发自内心地表示认同、接受,并购买,从而扎扎实实地提升销量。

坚持“价值营销”,是马自达没能进入主流市场的原因之一,也是马自达能够维持品牌形象的举措之一。马自达此举吸引了众多忠实的粉丝,但面对务实的消费者,马自达却失去了吸引力。

2018年,马自达销量已同比2017年下滑了12%。在马自达发布的2019年3月份中国市场销量报告中,当月同比减少%至18,078辆,1-3月份累计销量为52,466台,同比2017年1-3月则下滑了。统计显示,马自达连续11个月在中国销量出现下跌了。

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